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Ilustración cortesía de Kongsberg Maritime

El proveedor de tecnología Kongsberg Maritime recibió la Aprobación en principio (AIP) de la sociedad de clasificación DNV para su diseño de buque alimentador de contenedores de próxima generación de 2,000 TEU.

El nuevo diseño, llamado 'Azul Cobalto', presenta una gama de nuevas características adaptadas al mercado de alimentadores de contenedores. Uno de los aspectos más destacados es su plataforma abierta para mejorar el manejo de la carga, así como una caseta delantera y un diseño modular que permite actualizaciones fáciles. La configuración abierta elimina la necesidad de escotillas de carga pesada, mientras que la caseta delantera ayudará a proteger la carga del agua verde que ingresa al barco. Un sistema estabilizador activo con enrutamiento y dirección meteorológicos inteligentes ayudará a minimizar el riesgo de pérdida de carga.

El buque contará con un motor principal de combustible dual, capaz de funcionar con combustibles LNG o diesel. Sin embargo, está diseñado para cambiar sin problemas entre diferentes tipos de combustible, como biogás, metano sintético o amoníaco, para alinearse con los requisitos de sostenibilidad en evolución de la industria y los estándares de emisiones más estrictos.

"Estamos encantados de haber recibido la Aprobación en principio para este diseño innovador que puede ofrecer a los propietarios una embarcación verdaderamente preparada para el futuro en el mercado alimentador de contenedores", dijo Oskar Levander, vicepresidente sénior de conceptos comerciales de Kongsberg Maritime, quien agregó que no ve "ningún grandes obstáculos" para la realización de los buques.

"Además, puede hacer la transición a combustible de amoníaco verde con una pequeña conversión planificada previamente para permitir una operación con cero emisiones de carbono. La embarcación se puede reconfigurar fácilmente para acomodar los tanques adicionales requeridos para combustibles alternativos y también puede haber espacio para contenedores de batería para permitir operación libre de emisiones cerca del puerto", agregó Levander.

El buque fue diseñado en colaboración con Deltamarin.

"Estamos encantados con este concepto de embarcación desarrollado conjuntamente y muy satisfechos con DNV, que brindó un apoyo valioso durante el proceso de diseño y AIP", dijo Esa Jokioinen, director de ventas de Deltamarin. "Con los requisitos cambiantes, es importante pensar fuera de la caja en el diseño de barcos. Cobalt Blue proporciona una forma innovadora y rentable de pensar en la flexibilidad de los barcos durante su vida útil y proporciona un concepto con un camino claro para la operación de cero emisiones en el futuro".

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