Kongsberg presenta un buque alimentador diseñado para la transición de combustibles alternativos

Publicado el 7 de junio de 2023 a las 15:33 por The Maritime Executive

Kongsberg Maritime y Deltamarin han desarrollado un nuevo diseño para un buque portacontenedores alimentador que creen que presenta una ruta de migración crítica para que los armadores gestionen la próxima transición de combustibles al mismo tiempo que brindan otras innovaciones para aumentar la eficiencia de las operaciones. Conocido como Cobalt Blue, informan que el diseño ha sido revisado por la sociedad de clasificación DNV y recibió la Aprobación en principio.

"El mercado alimentador de contenedores deberá pasar por la renovación de la flota en los próximos años y los propietarios considerarán cuidadosamente sus opciones", dijo Oskar Levander, vicepresidente sénior de conceptos comerciales de Kongsberg Maritime. "Teniendo en cuenta futuras reducciones de emisiones, los futuros barcos deberán incluir el uso de combustibles alternativos y este diseño permitirá a los propietarios invertir en una embarcación que puede evolucionar con el tiempo".

En el núcleo del Cobalt Blue hay un diseño modular que creen que permitirá que la embarcación se actualice con el tiempo para hacer la transición a través de los tipos de combustible durante la vida útil de la nave. Con el diseño modular del barco, el equipo de diseño dice que hay espacio para agregar futuras innovaciones. Ahora se puede construir con un motor principal de combustible dual, que funcionará con GNL o combustibles diésel. Luego, existe la posibilidad de cambiar a combustibles bajos en carbono como el biogás, el metano sintético o el amoníaco para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

Levander explica que la embarcación se puede reconfigurar fácilmente para acomodar los tanques adicionales necesarios para los combustibles alternativos. El diseño puede proporcionar espacio para contenedores de baterías para permitir una operación libre de emisiones cerca del puerto.

Otros elementos del diseño del buque alimentador de contenedores de 2.000 TEU incluyen una cubierta superior abierta que elimina la necesidad de escotillas de carga pesada. La caseta de cubierta también está posicionada hacia adelante en un concepto similar al de Maersk, que también está colocando el bloque de alojamiento en la parte delantera de sus barcos de próxima generación. Kongsberg y Deltamarin explicaron que la caseta de proa ayudará a proteger la carga del agua verde que ingresa al barco.

La gama de equipos Kongsberg en el buque también puede ampliarse para incluir sistemas de control y propulsión y un sistema estabilizador activo con enrutamiento y dirección meteorológicos inteligentes para minimizar el riesgo de pérdida de carga.

Según los diseñadores, los objetivos del concepto central son ofrecer a los armadores una embarcación preparada para el futuro que brinde eficiencias y beneficios de sostenibilidad al tiempo que prepara al sector para desarrollos futuros para cumplir con requisitos de emisiones más estrictos.