El nuevo diseño de portacontenedores alimentador de Kongsberg Maritime recibe la aprobación en principio de DNV

El nuevo diseño, conocido como 'Azul Cobalto' presenta una gama de características innovadoras para el mercado de alimentadores de contenedores. Estos incluyen una cubierta superior abierta, una caseta de proa y un diseño modular que garantizará que la embarcación pueda actualizarse fácilmente con el tiempo para hacer la transición a través de los tipos de combustible durante la vida útil de la nave.

El nuevo buque ha sido diseñado en asociación con Deltamarin y sus objetivos principales son ofrecer a los armadores un buque preparado para el futuro que brinde eficiencias y beneficios de sostenibilidad, al tiempo que prepara al sector para desarrollos futuros, como la necesidad de cambiar a combustibles alternativos para satisfacer necesidades más estrictas. requisitos de emisiones.

Oskar Levander, vicepresidente sénior de Kongsberg Maritime, Business Concepts, dijo: "Estamos encantados de haber recibido la aprobación en principio para este diseño innovador que puede ofrecer a los propietarios una embarcación verdaderamente preparada para el futuro en el mercado alimentador de contenedores. Esta evaluación independiente de nuestro concepto de diseño ha confirmó que el Azul Cobalto, con todas sus características innovadoras, es una propuesta factible y sin mayores obstáculos para que se haga realidad.

"El mercado alimentador de contenedores deberá pasar por la renovación de la flota en los próximos años y los propietarios considerarán cuidadosamente sus opciones. Con futuras reducciones de emisiones en mente, los futuros barcos deberán incluir el uso de combustibles alternativos y este diseño permitirá a los propietarios invertir en una embarcación que pueda evolucionar con el tiempo". Oskar Levander, vicepresidente sénior de conceptos comerciales de Kongsberg Maritime

Con el diseño modular del barco, hay espacio para agregar futuras innovaciones. Ahora se puede construir con un motor principal de combustible dual, que funcionará con GNL o combustibles diésel. Luego existe la posibilidad de cambiar a combustibles bajos en carbono como el biogás, el metano sintético o el amoníaco para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

Oskar Levander agregó: "Además, puede hacer la transición al combustible de amoníaco verde con una pequeña conversión planificada previamente para permitir una operación con cero emisiones de carbono. La embarcación se puede reconfigurar fácilmente para acomodar los tanques adicionales necesarios para los combustibles alternativos y también puede haber espacio para contenedores de batería para permitir una operación libre de emisiones cerca del puerto".

Esa Jokioinen, director de ventas de Deltamarin, agregó: "Estamos encantados con este concepto de embarcación desarrollado conjuntamente y muy satisfechos con DNV, que brindó un apoyo valioso durante el proceso de diseño y AIP. Con requisitos cambiantes, es importante pensar fuera de la caja en el diseño de embarcaciones". Cobalt Blue proporciona una forma innovadora y rentable de pensar en la flexibilidad del buque durante su vida útil y proporciona un concepto con un camino claro para la operación de cero emisiones en el futuro".

No se requieren escotillas de carga pesada y la caseta de proa ayudará a proteger la carga del agua verde que ingresa al barco.

La gama de equipos KONGSBERG en el buque también puede ampliarse para incluir sistemas de control y propulsión y un sistema estabilizador activo con enrutamiento y dirección meteorológicos inteligentes para minimizar el riesgo de pérdida de carga.

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