Expertos dan consejos durante la Semana Nacional de Navegación Segura

El Día de los Caídos anuncia el comienzo de la temporada de navegación en el Estado del Océano. Con un número récord de navegantes recreativos en la Bahía y nuevos navegantes que llegan cada temporada, la seguridad en la navegación se ha vuelto de vital importancia para los veranos de Rhode Island.

La Semana Nacional de Navegación Segura, una iniciativa del Consejo Nacional de Navegación Segura, se lleva a cabo del 20 al 26 de mayo y destaca tanto los recordatorios como la nueva legislación para las personas que utilizan todo tipo de embarcaciones.

La Guardia Costera de los Estados Unidos publicó recientemente estadísticas de navegación recreativa para 2022, y señaló que el alcohol siguió siendo el principal factor contribuyente conocido en accidentes fatales de navegación en 2022.

También cabe destacar que "cuando se conocía la causa de la muerte, el 75 por ciento de las víctimas mortales de incidentes de navegación se ahogaron. De las víctimas ahogadas con el uso informado de chaleco salvavidas, el 85 por ciento no lo llevaba puesto".

Debido al paisaje costero único de Rhode Island, se alienta a participar incluso a aquellos que no eligen operar botes, ya sea en canoa, kayak, tabla de remo, balsa de río u otra embarcación de remo personal. Sin embargo, hasta este año, la ley no exigía que las personas que utilizaban embarcaciones de remo personales usaran un dispositivo de flotación personal.

Sin embargo, en marzo de 2023 entró en vigor una nueva ley de Rhode Island.

"Desafortunadamente, el año pasado", dijo Michael Schipritt, Capitán de la Policía Ambiental de Rhode Island y Administrador de la Ley de Navegación, "el cien por ciento de nuestras muertes en botes en Rhode Island fueron operadores de embarcaciones de remo que no usaban un PFD".

"Estábamos viendo demasiados usuarios de embarcaciones de remo que morían por razones prevenibles, así que decidimos que teníamos que hacer algo al respecto este año", continuó Schipritt.

Como Administrador de la Ley de Navegación del estado, Schipritt ve y revisa personalmente todas las leyes y reglamentos relacionados con la navegación.

“Desde COVID, hemos visto números de navegación, especialmente botes pequeños y números de embarcaciones de remo, subir por las nubes”, dijo. Esta nueva ley que se promulgó fue el resultado directo de las bajas que ocurrieron durante la temporada 2022.

Colleen Roche, Gerente de Navegación del Noreste en la Oficina de Inspección Costera de la Asociación Nacional Oceánica y Atmosférica, señala que los usuarios de embarcaciones que toman conciencia de las diferencias entre la temperatura del aire y la temperatura del agua, especialmente al principio y al final de la temporada, podría significar la diferencia entre la vida y la vida. muerte.

"Muy específico para nuestra región", dijo, "la seguridad en el agua fría es muy, muy importante. Es algo en lo que la gente no piensa en un día hermoso y soleado".

Los problemas comienzan cuando los cuerpos a 98,6 grados se sumergen sin darse cuenta en aguas engañosamente frías.

"Tu cuerpo tendrá la misma reacción si el agua está a 35 o 65 grados", explicó.

"Conocer la temperatura del agua, la reacción de su cuerpo al agua fría y que no hay nada que pueda hacer para cambiar eso, y usar un chaleco salvavidas son probablemente las cosas más importantes que podemos hacer para mantenernos seguros en el agua".

Roche señaló que Mariner's Dashboard, una herramienta en línea creada por la Asociación Regional del Noreste de Sistemas de Observación de Océanos Costeros, es excelente para monitorear la temperatura del agua, la altura de las olas, la velocidad del viento y otra información pertinente para la gente de mar, y puede ayudar a mantener a los navegantes fuera de peligro. camino del daño.

Phil LeBlanc, propietario de Safe/Sea e instructor de seguridad náutica acreditado a nivel estatal y nacional, tristemente ha visto lo peor de lo que puede suceder en el agua.

Safe/Sea ofrece servicios similares a los que AAA ofrece a los automovilistas: remolque de botes en el agua las 24 horas, arranques rápidos y entrega de combustible para los navegantes a través de una tarifa de membresía anual.

LeBlanc también entrena y trabaja con la policía y el ejército.

Debido a la variedad de situaciones, incluidos accidentes y bajas, LeBlanc ha respondido y ha acumulado una gran cantidad de conocimientos sobre navegación.

Una de esas regulaciones es asegurarse de que los navegantes usen sus cordones de interruptor de corte cuando operen sus embarcaciones. En caso de accidente, olas grandes o que el conductor sea arrojado de un bote, quitar el interruptor de corte del bote apaga el motor para reducir el daño.

"He visto y recuperado personalmente cuerpos del agua que han sido atropellados porque nadie tenía un interruptor de corte", dijo LeBlanc.

"También hay una nueva ley de 'Disminuir la velocidad-Pasar al otro lado' similar a lo que se ve en las carreteras. Cuando vea luces intermitentes en la carretera, debe reducir la velocidad y moverse. Eso ha sido promulgado en el Estado de Rhode Island. Eso es algo de lo que estoy muy, muy orgulloso porque fui una de las tres personas a nivel nacional que ayudaron a redactar esa ley".

LeBlanc compartió que al mantener los botes alejados de una embarcación que recibe asistencia, puede hacer su trabajo de manera más efectiva y abordar o moverse entre botes de manera más segura.

“Ya no se les permite legalmente ir simplemente arar por allí y lanzar grandes olas mientras tratamos de ayudar a las personas a salir del agua o entre botes o ayudar o hacer abordajes”, dijo.

LeBlanc explicó que rara vez es un error lo que mete en problemas a los navegantes, sino más a menudo una cadena de acciones evitables que finalmente resultan en peligro.

Señaló que conocer la ubicación de uno es primordial en todo momento, pero especialmente en caso de una emergencia. Además de poder compartir la ubicación precisa de uno, señaló que prefiere que los navegantes lleven radios VHF además de sus teléfonos celulares, ya que los teléfonos celulares se vuelven menos confiables en alta mar.

Los navegantes que tengan el número, tamaño, tipo y accesibilidad correctos a los dispositivos de flotación personal también es muy importante para LeBlanc.

"Cuando algo sale mal", dijo, "y el barco se hunde, tienes una bolsa de PFD que está escondida debajo de un refrigerador, un paquete de seis, las chaquetas de todos, tu ancla, tu cuerda del ancla y la manta que traído a bordo".

Mantener los PFD accesibles ahorra un tiempo crítico en una emergencia.

Safe/Sea emplea a ocho capitanes y tiene a alguien de servicio las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Safe/Sea opera en Ocean State desde el 1 de marzo hasta el 31 de diciembre y está disponible para todos los navegantes de Rhode Island.

Mark Raymond Jr. de Nueva Orleans, Luisiana, estaba navegando con unos amigos el 4 de julio de 2016 cuando ocurrió la tragedia. Se zambulló desde el costado del bote en aguas poco profundas, lo que provocó lesiones que lo dejaron tetrapléjico C-5. Con todos los lagos, estanques, ríos y ensenadas en Rhode Island, corresponde a los navegantes ser muy conscientes de su profundidad básica antes de abandonar el barco.

Después de dos años muy dolorosos durante los cuales Raymond Jr. sufrió física y mentalmente, comenzó The Split Second Foundation. La Fundación Split Second intenta romper las barreras para las personas con discapacidades.

Aunque su fundación tiene su sede en Luisiana, el plan, que brinda apoyo financiero, lugares para participar de manera segura en el ejercicio físico y atención médica de costo reducido, pronto se mudará a Texas y espera expandirse por todo el país.

Mark dijo que esa decisión en una fracción de segundo sobre el agua lo dejó en una silla de ruedas.

Todos los navegantes de Rhode Island nacidos después del 1 de enero de 1986 o que operen una embarcación personal (moto acuática), independientemente de su edad, deben tener un certificado de seguridad de navegación. Sin embargo, es una buena práctica que todos los navegantes participen en algún tipo de educación sobre seguridad en la navegación antes de operar cualquier tipo de embarcación.

Las clases se ofrecen en línea y en persona, y los materiales de estudio para el examen estatal también están disponibles en línea. Visite dem.ri.gov para conocer los requisitos y los recursos.

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