10 de los vehículos de emergencia más extraños jamás construidos

Los servicios de emergencia son fundamentales para garantizar la seguridad pública y minimizar el impacto de las crisis, pero los vehículos tradicionales a menudo enfrentan limitaciones cuando se enfrentan a situaciones complejas. La respuesta a emergencias y la gestión de desastres requieren una innovación continua para garantizar la seguridad de las comunidades en condiciones peligrosas. A lo largo de la historia, las mentes creativas han diseñado vehículos ingeniosos que desafían las nociones tradicionales de respuesta ante emergencias.

Desde robots autónomos de extinción de incendios hasta refugios flotantes contra tsunamis, estas máquinas únicas superan los límites del diseño y la funcionalidad. Representan el espíritu de innovación, combinando tecnología avanzada con practicidad para abordar los desafíos específicos que se encuentran durante las emergencias. Cada uno de estos notables vehículos ha sido meticulosamente diseñado para hacer frente a una variedad de situaciones críticas. Ya sea navegando por terrenos traicioneros, extinguiendo incendios violentos o brindando asistencia para salvar vidas en áreas remotas, estos vehículos de emergencia no convencionales ofrecen soluciones sin precedentes.

Aquí hay 10 de los vehículos de emergencia más extraños jamás construidos, donde el pensamiento poco ortodoxo da forma al futuro de la respuesta de emergencia e impulsa avances innovadores en el campo.

El autobús Citaro de Mercedes Benz de uso mundial, reconocido principalmente por su papel en el transporte de ciudadanos dentro de los centros de las ciudades y los lugares de trabajo, recibió un propósito diferente en 2009. Este autobús articulado de un piso fue renovado con un conjunto completo de equipos médicos de emergencia e inmortalizado en el prestigioso Guinness World Record como la ambulancia más grande del mundo.

Con una longitud de poco más de 65 pies, esta ambulancia monumental tiene la capacidad de transportar y brindar atención médica a hasta 20 pacientes en estado crítico en camillas o acomodar a 123 personas con heridas leves que pueden ponerse de pie.

La ambulancia se construyó sobre los diseños realizados por el Dr. Martin von Bergh de Global Medical Consulting. Inicialmente conceptualizado como un experimento mental para abordar las víctimas masivas resultantes de desastres naturales o ataques terroristas, la conversión inicial del autobús Citaro tuvo lugar en Dubai. Además del autobús articulado que batió récords, dos autobuses estándar adicionales de un piso sufrieron una transformación similar y posteriormente se unieron a las filas de la flota de ambulancias de Dubái.

El autobús ambulancia no permaneció como un experimento mental por mucho tiempo. En respuesta a la pandemia mundial, varios autobuses Citaro más en Alemania fueron equipados con instalaciones médicas de emergencia, lo que les permitió servir como ambulancias para transportar pacientes con COVID-19. Ya se ha establecido la notable utilidad de estas ambulancias de transporte masivo, demostrando su valía en tiempos de crisis sin precedentes.

En su dedicación continua a las causas benéficas y al diseño innovador de vehículos, Nissan una vez más ha dado un paso al frente para apoyar a una organización valiosa. Primero con el Titan XD personalizado construido para Habitat for Humanity y esta vez, en asociación con la Cruz Roja Americana. El resultado es el Nissan Ultimate Service Titan, un vehículo de comando móvil hecho a la medida y diseñado específicamente para satisfacer las necesidades de la Cruz Roja Americana.

A través de una exitosa iniciativa de recaudación de fondos que generó $2.5 millones para la Cruz Roja Americana, Nissan dio vida al Ultimate Service Titan. Tras su debut en el Auto Show de Miami, este vehículo excepcional ahora está en pleno funcionamiento y presta servicios a la ciudad de Miami.

La Nissan Ultimate Service Titan va más allá de ser una camioneta impresionante. Sirve como centro de comando y como vehículo de entrega de ayuda durante situaciones de emergencia. Equipado con sistemas avanzados de comunicación a bordo, conectividad Wi-Fi y un generador de energía solar, este centro de comando móvil permite que los servicios de emergencia coordinen y ejecuten los esfuerzos de socorro de manera efectiva.

Además, el Ultimate Service Titan está equipado con suministros de emergencia esenciales, que incluyen botiquines de primeros auxilios y un refrigerador de sangre dedicado para el transporte seguro de provisiones médicas. Esta amplia gama de características destaca el compromiso de Nissan de aplicar la ingeniería moderna para respaldar los objetivos críticos de organizaciones como la Cruz Roja Americana.

El Fire Ox de Lockheed Martin es menos un vehículo y más un camión de bomberos autónomo en miniatura. El Fire Ox es una versión modificada del prototipo Squad Mission Support System (SMSS), también conocido como Ox. Después de que el prototipo fuera enviado a Lockheed Martin desde Afganistán, los ingenieros buscaron otros usos para el vehículo utilitario autónomo.

El Fire Ox es el mismo prototipo que se envió al extranjero pero completamente rediseñado para misiones especiales de extinción de incendios. Estaba equipado con una manguera contra incendios a control remoto que se basa en un tanque integrado de 250 galones. Si bien esto puede combatir la mayoría de los incendios estándar, también tiene una celda de espuma de 12 galones adjunta para combatir incendios químicos.

Con estas herramientas, Fire Ox puede hacer casi todo lo que puede hacer un equipo de bomberos, pero en lugar de poner en peligro a los socorristas, Fire Ox puede controlarse desde detrás de una pantalla de computadora. Con una capacidad de carga útil de aproximadamente 1,000 libras, puede atravesar terrenos de manera autónoma utilizando coordenadas de GPS e incluso seguir a personas designadas al recibir comandos específicos.

Sin duda, este vehículo tiene un valor inmenso en diversos escenarios de emergencia, que incluyen extinción de incendios en bosques, misiones de búsqueda y rescate y extinción de incendios estructurales. Desafortunadamente, es un prototipo de un prototipo y no está ni cerca de estar listo para uso público. No obstante, Lockheed Martin está refinando el diseño del Fire Ox, allanando el camino para la producción en lotes pequeños con el objetivo final de que esté disponible en el mercado.

En el mundo de la lucha contra incendios aérea, se utilizan varios aviones para combatir los incendios forestales. Sin embargo, el CL-415 SuperScooper se destaca como un vehículo único diseñado específicamente para esta tarea crítica. Mientras que otros vehículos aéreos de extinción de incendios a menudo se convierten o se actualizan con equipos especializados, el SuperScooper fue diseñado y construido específicamente por Canadair, con varios otros fabricantes con licencia para producirlo.

El SuperScooper es uno de los aviones de extinción de incendios aéreos más caros jamás fabricados, con un costo de alrededor de $ 30 millones. Puede contener un poco más de 1600 galones de agua en su tanque, lo que le permite liberar una cantidad sustancial de agua en un área amplia durante el vuelo. A diferencia de otros aviones de extinción de incendios, la tripulación del SuperScooper no necesita aterrizar para repostar. En cambio, pueden realizar un sobrevuelo a lo largo de un cuerpo de agua, recogiendo y rellenando fácilmente sus tanques, lo que permite que las operaciones continúen sin pausa.

Cuando el SuperScooper aterriza en el agua, puede volver a llenar sus tanques a su máxima capacidad en menos de 15 segundos, lo que le permite al equipo combatir incendios continuamente durante períodos prolongados. Esta eficiencia convierte al SuperScooper en una fuerza a tener en cuenta, ya que maximiza la eficacia de la respuesta rápida. En el ámbito de los incendios forestales, la velocidad es de suma importancia para proteger vidas y minimizar la pérdida de propiedad.

Diseñado por Howe and Howe, la marca de robots Thermite es el primer robot de extinción de incendios comercialmente disponible en los Estados Unidos. Estas máquinas futuristas combinan la funcionalidad de control remoto con un diseño que evoca la imagen de una versión atlética del amado personaje robot de los años 80, Johnny 5, como un miembro dedicado del departamento de bomberos.

Los robots Thermite vienen equipados con mangueras contra incendios controladas a distancia y tienen la capacidad de equiparse con equipos de extinción de incendios especializados adaptados a diferentes situaciones. El Departamento de Bomberos de Los Ángeles fue uno de los primeros en adoptar el vehículo robótico de extinción de incendios, utilizando tecnologías avanzadas para mejorar sus capacidades de extinción de incendios y mejorar la seguridad de su personal.

Los robots de extinción de incendios Thermite RS1 y RS3 están a la vanguardia de la tecnología de vanguardia. Equipados con cámaras térmicas, cañones de agua y espuma supresora de llamas, los bomberos pueden operar estos robots de forma remota, lo que les permite navegar en entornos peligrosos, como edificios en llamas. Incluso pueden apartar los coches del camino para ayudar rápidamente a las víctimas. Su capacidad de operación no tripulada en situaciones peligrosas agrega una capa adicional de seguridad para los servicios de emergencia.

Tajima Motor Corporation ha desarrollado un extraordinario vehículo de emergencia llamado Safe+, que sirve como refugio flotante durante tsunamis e inundaciones. A diferencia de los modelos convencionales de refugios contra tsunamis con forma de bala de cañón, el Safe+ está diseñado en forma cilíndrica con una entrada más baja que brinda acceso para sillas de ruedas y espacio para hasta 20 pasajeros.

Diseñado para garantizar la seguridad de sus ocupantes, el Safe+ está equipado con arneses de cuatro puntos que aseguran a los pasajeros en su lugar hasta que retroceden las aguas. Sus propiedades de flotabilidad garantizan que el refugio permanezca erguido incluso en condiciones turbulentas.

El Safe+ está disponible en dos variantes, con capacidad para ocho o 20 pasajeros. Estos refugios son fácilmente transportables y están destinados a ubicarse estratégicamente en áreas de alto tráfico, maximizando su accesibilidad durante emergencias. La motivación de Tajima Motor Corporation detrás de la creación de Safe+ provino de las devastadoras inundaciones de Japón en 2011, lo que subraya la importancia de las soluciones efectivas de respuesta ante desastres.

El TAF35 es un vehículo de extinción de incendios a control remoto equipado con una combinación de turbina y manguera contra incendios que se monta en un vehículo oruga. Los ajustes de rociado ajustables permiten que el TAF35 cambie entre una corriente de chorro enfocada y un poderoso efecto de rocío creado por la turbina. Además, la turbina se puede utilizar de forma independiente para deshumar y ventilar.

Este vehículo robótico de extinción de incendios operado por control remoto está disponible para la venta comercial con varios accesorios y equipos especializados. Puede equiparse con una carretilla elevadora y accesorios de corte, lo que le permite despejar obstáculos en su camino. El sistema combinado de turbina y manguera contra incendios proporciona la flexibilidad necesaria para ventilar espacios cerrados y generar una neblina de agua concentrada.

Lo que distingue al TAF35 es su capacidad para navegar por terrenos desafiantes de forma autónoma. Su turbina puede combatir las llamas y el humo, ofreciendo una solución confiable contra incendios. En una prueba, demostró su capacidad de extinción rápida al apagar un incendio de paletas de madera en segundos.

La serie TAF de vehículos robóticos está diseñada para brindar versatilidad. Son lo suficientemente compactos para circular por estacionamientos y edificios comerciales y, al mismo tiempo, son adecuados para la extinción de incendios en la naturaleza, ya que el sistema estable de la banda de rodadura garantiza un rendimiento confiable en una variedad de terrenos.

El LARC-V se diseñó originalmente como un vehículo anfibio para misiones de suministro y transporte militar. Inicialmente, vio un extenso servicio durante la Guerra de Vietnam. Posteriormente, la mayoría fueron destruidos o vendidos como excedentes militares.

Un giro del destino condujo a la reutilización de varias unidades LARC-V por parte de la rama filipina de la Cruz Roja. Estos vehículos encontraron una nueva vida como unidades móviles de socorro en casos de desastre, mostrando una adaptabilidad excepcional para navegar en áreas inundadas. Con la capacidad de atravesar tanto tierra como agua, el LARC-V facilita la entrega de suministros médicos cruciales y permite el transporte de víctimas y personal de emergencia a regiones aisladas.

Los vehículos anfibios son inmensamente valiosos para países como Filipinas que enfrentan tormentas tropicales regulares: solo en el año 2022 se produjeron aproximadamente 150 muertes debido a tormentas tropicales e inundaciones en la región. En situaciones de socorro en casos de desastre, la distribución eficiente de suministros a comunidades aisladas y necesitadas es fundamental. El LARC-V, con sus capacidades anfibias, simplemente entra y sale, superando las barreras que los vehículos convencionales luchan por sortear.

El Kurogane Fire Trike es una pieza rara de la historia del motor. Con sus características distintivas, este vehículo no solo tiene un estatus único, sino que también juega un papel fundamental en la historia automotriz de Japón. El Kurogane es el resultado directo del Gran Terremoto de Kanto, un terremoto de magnitud 7,9 que fue seguido inmediatamente por un tsunami destructivo e incendios desenfrenados que envolvieron la región afectada, lo que resultó en una inmensa pérdida de vidas.

En respuesta al evento catastrófico y para prepararse mejor para futuros desastres, el gobierno japonés buscó desarrollar vehículos de respuesta en tierra capaces de desplegarse rápidamente independientemente de la infraestructura establecida. Una de las muchas innovaciones de la época fue el modelo 1 Fire Trike. Pudo responder rápidamente y venía equipado con una bomba a gas en caso de que las bocas de incendio dejaran de funcionar.

Lo que hace que el Modelo 1 sea único es que fue diseñado y fabricado antes de que se estableciera realmente la industria automotriz japonesa. Muchas de las piezas del Model 1 eran de fabricación estadounidense y británica. Después del Gran Terremoto de Kanto, el gobierno japonés impuso grandes impuestos a las importaciones, lo que impulsó el crecimiento de su propia industria automotriz y la convirtió en la potencia que es hoy.

Uno de los pocos triciclos de bomberos modelo 1 de Kurogane que sobrevivieron se restauró recientemente y ahora se exhibe en el Museo Motorworld, un museo privado del automóvil ruso.

[Imagen de Vyacheslav Sheyanov vía Motorworld Museum | Recortado y escalado | CC BY-SA 4.0]

El Dolphin 1 de OceanAlpha es uno de los vehículos de emergencia más pequeños de esta lista, pero sigue siendo uno de los mejores. OceanAlpha hizo una pregunta para la que nadie sabía que quería una respuesta: ¿qué sucede cuando agrega un motor a un salvavidas?

El Dolphin 1 es un potente salvavidas motorizado. Controlado a través de un control remoto simple, que recuerda a los que se usan para los autos de pasatiempo, este extraordinario dispositivo puede alcanzar velocidades de hasta 7 mph mientras garantiza el transporte seguro de dos adultos a un lugar seguro.

Lo que distingue al Dolphin 1 es su sistema completamente cerrado. En situaciones en las que las personas corren el riesgo de ahogarse, pueden entrar en pánico, lo que representa una amenaza para ellos mismos y para quienes intentan rescatarlos. Sin embargo, el diseño cerrado del Dolphin 1 elimina tales peligros. Sin hélices peligrosas ni ningún otro componente expuesto, se puede agarrar con seguridad desde cualquier ángulo sin riesgo de daño.

El Dolphin 1 no solo funciona como un dispositivo de flotación, sino que también desempeña un papel vital en escenarios de víctimas masivas. Puede arrastrar y entregar salvavidas a las personas que lo necesitan en el campo, lo que mejora los esfuerzos generales de rescate.

Los incidentes de caídas al agua representan aproximadamente el 30% de las muertes marítimas, lo que enfatiza la importancia crítica de una recuperación rápida para salvar vidas. La capacidad del Dolphin 1 para guiarse con precisión hacia las víctimas y facilitar la recuperación sin esfuerzo sin duda salvará vidas.